21世纪经济报道记者 高剑红
法国当地时间11月28日，欧盟航空安全局（EASA）发布紧急适航指令，要求立即停飞所有涉事空客320飞机。
该紧急适航指令源于空中客车公司通知欧洲航空安全局，由于飞行控制软件容易受到强烈太阳辐射的影响，大量A320系列飞机必须紧急停飞，并且必须实施现有的软件和/或硬件保护解决方案以确保飞机的安全飞行。
有报道称，空客将召回6000架A320飞机。不过，空客中国向21世纪经济报道表示，这一说法不正确，涉事飞机只需要进行现场软件调整即可。
欧盟适航机构EASA表示，一架空客A320近期发生有限俯冲和无指令事故，需要多架 A320 飞机紧急着陆。在整个事故过程中，自动驾驶仪一直处于运行状态，但高度损失是短暂且有限的，其余的飞行过程正常进行。
空中客车公司的初步技术评估确定，受影响的 ELAC 故障可能是一个促成因素。如果这种情况不得到纠正，在最坏的情况下，升降舵可能会不受控制地移动超出飞机的结构能力。为了应对这种潜在的危险情况，空中客车公司发布了一份 AOT，提供安装可立即投入使用的 ELAC 的说明。
空客公司也在11月28日发表声明解释了事件的起因，指出空客A320飞机的飞行控制软件容易受到太阳辐射的影响，必须立即更换。已证实，强烈的太阳辐射会损坏飞行控制所需的关键数据，可能会影响飞行目前大量A320系列飞机正在服役。因此，空客主动联系航空监管机构，要求航空公司立即采取预防措施，实施现有的软件和/或硬件保护解决方案，以确保飞机的安全。本通知的内容将纳入欧盟航空安全局发布的紧急适航指令中。
据报道，2018 年 10 月 30 日，捷蓝航空 A320-200 客机在坦帕附近空中失控，造成人员受伤后，紧急适航令被启动。当时，该飞机执飞的是从墨西哥坎昆飞往美国新泽西州纽瓦克的 B6-1230 航班。飞机在美国佛罗里达州坦帕市西南偏西约70海里处突然失控，机上多人受伤。幸运的是，飞机下降速度很快，并在大约20,000英尺的高度短暂稳定，然后继续下降并最终成功着陆。菲调查的最终报告直接指出了软件问题，因为该事件引起了航空公司和空客之间的高度警惕。
11月29日，有媒体声称空客“召回了全球一半以上的A320飞机，约6000架飞机”。空客中国相关负责人告诉21世纪经济报道，这一说法不实。事实上，本次软件更新或维修并不需要将飞机送回空客法国总部。航空公司可以根据 Aeronaveg 指令应急能力在当地运营。根据Flight Steward的DAST数据，截至2025年11月，我国共有飞机2,015架。 A320 飞机占商用飞机机队总数的 48.3%，机队分布在 24 家航空公司中。
中国的空客飞机被广泛使用，但此次事件是否会影响中国航空公司的运营？
航空业资深高管朱绍军表示，会有一定的影响，但是恢复会很快。大多数飞机可以通过软件更新解决问题，但少数飞机需要更换软件。他指出，更新软件实际上涉及恢复到以前的版本，大约需要两个小时。
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