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“又一个争议。”
作者 |谢英杰
近日，江苏省消保委在线发布约谈通知，提请关注计费界面中隐藏的名为“锁座”的窗口旁边的灰色操作。咨询名单包括东航、南航、国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等10家航空公司近80%的国内运力。
10家航空公司和10个座位图都有相同的“灰色问号”。经济舱的前四排、过道、紧急出口，甚至一些靠窗的座位都被标记为“封锁”三天。消费者唯一可以免费选择的就是“沙”那个座位”，中间有一个厕所。
作为一项增值服务，付费座位预订现在在国际航空公司上非常普遍。公开资料显示，付费座位预订在国际和廉价航空公司最为常见，旅客可以通过常旅客积分兑换国内航班的座位。
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航空公司“补贴收入”再引发争议
近日，不少消费者在社交媒体平台反映，办理登机手续时发现航空公司在国内大型支线航班上设有“座位锁”，意味着只能选择中排或后排座位。这意味着一些消费者无法与同行的家人和朋友坐在一起。 estor提出了一个消费者普遍关心的问题：“为什么可选座位这么少？”为什么买票后还要买座位？
“买票的时候，我可以清楚地看到前四排是空的，但当我办理登机手续时，他们都空了。”来自长沙的旅客林某花了940元购买了经济舱全价机票，出发前48小时打开APP办理登机手续时，发现前四排A、K的窗户全部关闭，只有中间的B、J开着。“在网上办理登机手续时，发现经济舱前排、靠近紧急出口、靠窗的座位需要付费。价格从几十元到一百多元不等。大部分自由座都在客舱后半部，这与之前的“先排队”制度不同，“先到先得”。另外加199元，就可以获得“高级经济舱座位”。
针对旅客反映的飞机“占座”现象，江苏省消费者权益保护委员会近日（11月26日）公布了调查结果，选择了南航、国航、海航、厦航等10家国内航空公司进行调查。深圳航空、山东航空、四川航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空。
本次调查通过真实购票体验，考察了10家航空公司经济舱的座位堵塞率、座位堵塞范围、奖品兑换方式等。结果发现，这10家航空公司的经济舱均存在座位堵塞现象。购票阶段的座位预订率从19.9%到62.1%不等，平均为38.7%。
航空公司在推出“堵座”政策时，并没有向消费者明确披露座位分配规则，特别是堵座原因和票价标准，留下了一定的漏洞。江苏省消费者权益保护委员会表示，许多航空公司没有遵守规定。明确标明哪些座位免费，哪些座位需要额外付费。
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“付费选座”的争论由来已久。
添加附加服务的做法，例如h 作为付费座位预订，始于廉价航空公司，俗称“低成本航空公司”。低成本航空公司通常只销售基本机票，并将行李、座位和餐食等服务分解为不同的产品，而全方位服务航空公司通常包括 c 机票。一切都包含在内。
这造成了监管真空。
争论的关键在于对“标题”的理解。人们普遍认为，只有经济舱第一排或出口等特殊位置的座位才有资格付费。然而，如今安全片的范围不断扩大，并有“过剩”的趋势。
今年早些时候，中国消费者协会表示，一些航空公司以所谓的“行业惯例”为由，对选座、关闭窗户、过道或前排座位等基本服务加价。该公司发布文件声称引入欺诈系统并要求消费者支付额外费用。 “提高选座价格”限制了消费者的选择权，侵犯了消费者的知情权，违反了公平贸易原则。您不应成为“行业惯例”，必须遵循“先到先得”的规则。
这种做法最初仅限于低成本航空公司，后来逐渐蔓延到整个商业航空业，导致“座位堵塞”现象增多，引发消费者投诉和质疑。
旅客方面的应对措施也得到加强。在小红书和抖音上，出现了一系列“堵座策略”，比如尝试使用国外票号提前预订座位、出发前六小时更新卡点、多人同时办理登机“比手速”等。更极端的情况是“堵座、堵座”。一名乘客在航班起飞72小时前使用同伴身份证占据了所有未上锁的靠窗座位，然后在2小时前取消了航班出发前 s，迫使系统再次停用。
非常有趣的是，当我们面对“大面积的石膏板”时，目前条件下最有效的处理方式恰恰是最原始的方法。这个想法是去机场柜台，提前办理登机手续，然后让工作人员帮助您手动选择座位。现场办理值机时，大部分网上“锁定”且需要付费才能选择的座位均可免费使用。
与国际相比，西方的“堵单”更加透明。美国交通部要求航空公司在购票过程中告知乘客“可供选择的未预订座位的百分比”。欧盟《航空旅客权利条例》规定，如果航空公司不能提供预先指定的座位，必须在登机口免费为旅客更换至同一舱位，并给予旅客票价25%至75%的补偿。是。
在主要的外国航空公司中，提供全方位服务的汉莎航空、联合航空、全日空航空和新加坡航空，以及廉价瑞安航空和亚洲航空，都在其支付系统中内置了“优先座位”、“前排座位”和“腿部空间”，有的甚至还额外收取优先登机和行李限额等费用。这种来自航空运输的“附属收入”是国际航空公司提高单价、保护自己免受原油价格和成本波动影响的重要财务来源。行业普遍通过服务细分来提高非关税收入比重。
“Sheetrock”争论的背后隐藏着商业客运航空运输收入模式的重大变化。飞机空间有限，搭载的乘客越多，航线产生的收入就越多。起初，座位是靠得很近的，但近年来引入了“可上锁的座位”。相关优惠及国外空运nes还使用“座位阻塞”，这是国际航空公司的常见做法。
实际上，Seatrock航空希望在福利和积分级别上优先考虑高级会员、普通会员和非会员。
有专家认为，Seatrock航空公司实际上可能想通过权益、积分等级等方式优先考虑高级会员、普通会员和非会员。该航空公司的这一举措响应了市场多元化的需求，是一种市场行为。如果因“付费选座”违规而被取消，还可能收取其他额外服务费用，如超重行李费、特快列车费等。不过，航空公司应采取措施，更好地与旅客沟通，明确选座规则。 （制作：思维金融） ■
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